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兰博基尼盖拉多明年停产 采用全新名称

2012-12-14 12:31| 发布者: 逆大业| 查看: 299| 评论: 0

摘要: 兰博基尼目前入门的车型只有盖拉多,自从2003年盖拉多发布以来,这9年间一直为兰博基尼的销量增长做出着贡献,不过一款车型毕竟是要进行换代的命运,近日兰博基尼官方正式宣布旗下的盖拉多系列车型2013年将是该车系的 ...
   兰博基尼目前入门的车型只有盖拉多,自从2003年盖拉多发布以来,这9年间一直为兰博基尼的销量增长做出着贡献,不过一款车型毕竟是要进行换代的命运,近日兰博基尼官方正式宣布旗下的盖拉多系列车型2013年将是该车系的最后一年销售时间。这意味着在2013年后将有会有一款全新车型来顶替盖拉多的位置,与此同时兰博基尼注册了名为Huracan品牌,这很有可能将是未来取代现款盖拉多的全新入门超跑。

一款车型设计的再好也不足以支撑长时间的市场销售压力,兰博基尼盖拉多已经在市场中打拼了9年的时间,为了使其不断的增加市场竞争力9年的时间不断的推出改款车型,而这些车型无非就是引擎上的不断优化和突出性能的外观套件,在今年的广州车展中全新改款的盖拉多已经正式发布,不过这也是盖拉多最后的一次改款了,兰博基尼官方目前正式宣布2013年将是盖拉多最后一年的销售,同时还注册Huracan品牌商标,预计新注册的商标将是未来盖拉多的继任车型。

    作为大众集团的品牌,模块化的概念势必会在下一代的盖拉多车型中有所应用,这样对于成本的削减有着很大的帮助。早在之前保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒先生在接受海外媒体采访时表示:保时捷全新中级跑车将基于针对跑车研发的MMB中置引擎平台打造,该平台也将支撑新一代的奥迪R8和兰博基尼盖拉多。使用模块化概念对于兰博基尼来说是首次出现在旗下车型中,况且模块化还能够有效的减少成本并降低车价。

  中国作为兰博基尼全球最大的市场之一,换代车型将会被更快的引入市场,另外一方面通过共享平台技术可有效降低新车的研发成本。(网通社 2012年12月14日 北京报道)


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